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这款小车名为雪铁龙Ami,约合人民币160元,网友,就等引入国内了

百年雪铁龙,曾经给我们带来了太多的创新与奇迹,尽管近些年来它在国内的表现非常弱势,但仍然不影响它成为世界上最具影响力的老牌汽车制造商之一。

众所周知,雪铁龙是诞生于欧洲的汽车品牌,因此它对小车非常擅长,今年雪铁龙正式推出了一款“Smart级”小车,并且采用了非常创新的模式,希望借此打开一个全新的细分市场,它到底有哪些创新之处呢?

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这款小车名为雪铁龙Ami,它延续了去年AmiONE概念车的设计,在今年年初发布,并将在晚些时候正式推向市场。

虽然同属微型车,但是雪铁龙Ami与Smart的定位不同,Smart主打的是“家用精品小车”的概念,而雪铁龙Ami则专注于“普惠性”和“城市交通新时代”简单来说,就是一辆“人人都能开得起,且专注于城市通勤”的小车。

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既然是微型车,雪铁龙Ami的尺寸必然不大,它的长度仅为2410mm,宽度约为1500mm左右,比Smartfortwo还要小一圈。

它的外观非常可爱,看起来灵动且带有一点复古的感觉,前后带有圆形的LED灯组,左右车门采用了创意性的反向开启设计,让人眼前一亮,2个固定的半开式车窗是在向经典的雪铁龙2CV致敬。车顶还带有一个巨大的不可开启型天窗,尽可能为车内提供良好的采光,避免小空间带来的压抑感。

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车内其实没有太多亮点,只提供了主副驾驶2个座椅,中控台也是一切从简的原则,在标准的平底方向盘后面,有一块小型的仪表盘,中控台顶部提供了很多储物空间和杯架,而中控屏则被一个坚固的手机支架所取代,在智能与互联时代,手机的便利性有时候已经超越了传统的车载中控屏。在手机支架下方有简单的3个按钮,分别对应前挡风玻璃除雾、空调和危险警示灯功能,麻雀虽小五脏俱全。

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由于本身的定位是城市通勤,再加上尺寸小巧,因此雪铁龙Ami仅搭载了一组5.5kWh的锂离子电池组,可以提供80-100km的续航,由后部单电机驱动并提供26马力的动力。

动力和续航都无需担心,电机的即时扭矩加上只需3小时的充电时间,让雪铁龙Ami在城市中的机动性得到了大幅的增强。应付正常上下班和日常市内出行,对于它来说是游刃有余。

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最关键的一点,雪铁龙Ami真正的创新之处在于模式。简单来说,雪铁龙似乎并不热衷于“卖车”而是采用了长租、共享和购买3种形式,其中:

长租:需交纳2644欧元押金(约合2万)每月仅需19.99欧元(约合160元)即可长期使用共享:每分钟0.25美元(约合1.7元)购买:整车6000欧元(约合4.7万)从这几种模式来看,显然“长租”是最划算的,甚至比国内的老年代步车还要便宜。

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雪铁龙暂时仅在欧洲推出Ami,是否会推向其他市场?可以预见的是,共享汽车和长租是未来发展的趋势之一,雪铁龙Ami的模式如果成功的话,势必会向其他国家复制。

以我们的眼光来看,雪铁龙Ami就像一辆精品版“老年代步车”它是面向城市里16-30岁那些没有买车或不愿意买车的年轻人,也难怪很多网友感慨:就等引入国内了。

风火车评

本文相关词条概念解析:

小车

小车,本义为形体小的车子。现常指汽车中的小轿车。小车在古代常指为马车(供人乘坐),大车在古代常指为牛车(拉送货物)。按照德国汽车分级标准,A级(包括A0、A00)车是指小形轿车;B级车是中档轿车;C级车是高档轿车;而D级车指的则是豪华轿车,其等级划分主要依据轴距、排量、重量、质量等参数,字母顺序越后,该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。