首页 > qiche > 正文
就是要进攻600cc超级运动车款级距,因此我们大胆预测HONDA的下一步,在CBR600RR停产后,重返车坛

就是要进攻600cc超级运动车款级距,因此我们大胆预测HONDA的下一步,在CBR600RR停产后,重返车坛(图1)

在CBR1000RR-R于2019年底正式改款问世后,车坛间就预料HONDA将开创出崭新「RR-R」家族的推出一系列车款;紧接在上次为大家预测的CBR250RR-R之后,有更大机率实现推出的就是CBR600RR-R!

目标从YZF-R1转移到YZF-R6!

CBR1000RR-R甫一推出就展现惊人的速度及操控性能 (虽然在WSBK赛道上的表现还有待进步)但不可否认的是它已俨然成为现阶段公升级超级运动车款的目光焦点。

因此我们大胆预测HONDA的下一步,就是要进攻600cc超级运动车款级距,虽然无法确定车名会沿用”RR”还是”RR-R”但本次笔者仍私心以CBR600RR-R的名称为介绍。

自与欧洲从2017年开始采用更严格的废气排放标准后,CBR600RR就已经停止生产,目前只能在特定国家购买到仅限赛道使用的RACE BASE版。

如果CBR600真的冠上”RR-R”的名称加入到CBR1000RR-R家族旗下的话,那应该会采用与CBR1000RR-R相同,以「在赛道上的性能表现为最优先」为目标的采用各种最新科技,例如完整的电控、冲压进气、定风翼等结构,应该都会如实下放给CBR600RR-R。

如果新一代CBR600RR-R真能像预测的「以赛道上的性能表现为最优先」为目标的话,不仅外观会与CBR1000RR-R极为相似,连在赛道表现上也都能与YZF-R6相对抗啰?

基于CBR600RR已停产许久、CBR1000RR-R也正式推出市售,或许CBR600RR-R会在今年夏天发表,在铃鹿8耐上一战成名喔!

就是要进攻600cc超级运动车款级距,因此我们大胆预测HONDA的下一步,在CBR600RR停产后,重返车坛(图2)

从2013年式的PC40小改款而来的2016年式CBR600RR,搭载599cc水冷式四行程DOHC4汽门并列4汽缸引擎,最大马力119.6ps/13500rpm、最大扭力6.73kg-m/11250rpm,将睽违8年之久的以CBR600RR-R之姿重回车坛吗?

2020年式CBR1000RR-R FIREBLADE SP

从2008年式的SC59到2017年式的SC77以来,经过了12年淬炼总算以「在赛道上的性能表现为最优先」的目标浴火的全新FIREBLADE,急需赛事让它证明它的实力不同凡响。

就是要进攻600cc超级运动车款级距,因此我们大胆预测HONDA的下一步,在CBR600RR停产后,重返车坛(图3)

2020年式HONDACBR1000RR-RFIREBLADESP,搭载999cc水冷式四行程DOHC4汽门并列4汽缸引擎,最大马力218ps/14500rpm、最大扭力11.5kg-m/12500rpm,建议售价2,783,000日圆。

就是要进攻600cc超级运动车款级距,因此我们大胆预测HONDA的下一步,在CBR600RR停产后,重返车坛(图4)

使用电脑CG模拟出的CBR600RR-R

就是要进攻600cc超级运动车款级距,因此我们大胆预测HONDA的下一步,在CBR600RR停产后,重返车坛(图5)

竞争对手被视为最大狙击目标的YAMAHAYZF-R6,建议售价1,595,000日圆。

就是要进攻600cc超级运动车款级距,因此我们大胆预测HONDA的下一步,在CBR600RR停产后,重返车坛(图6)

CBR家族在CBR600RR停产后,成为600cc级距运动车款扛霸子的CBR650R,其全能体质虽然相当适合街道骑乘,但在赛道上极限操驾的表现似乎就…建议售价1,056,000日圆。

本文相关词条概念解析:

级距

指累进税率按课税对象数量划分等级的起点和止点的区间。级距小,累进税率的累进速度快,累进程度高;级距大,累进税率的累进速度慢,累进程度低。