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你认为现代能够凭借,真的是B级车当A级车卖,再加上首任车主带有5年10次免费保养

以现代和起亚为首的韩系车当初在国内市场上的势头非常强劲,很多年前就已经实现了年销100万辆的惊人成绩。不过,这个“甜头”并没有品尝多久,与在海外市场的火爆相比,近几年现代在国内的销量一直下滑,就连曾经的爆款车型也卖不动了,一度沦落为垫底的合资品牌。

如今,现代突然醒悟,拿出了第10代索纳塔这款经典的B级车,16.48万起的预售价更是让人感慨“拿B级车当A级车卖”与大众、丰田、本田这些老牌劲旅相比,这种压倒性的价格优势能否为现代挽回颓势?

你认为现代能够凭借,真的是B级车当A级车卖,再加上首任车主带有5年10次免费保养(图1)

作为现代品牌下最重磅的车型之一,第10代索纳塔被寄予了厚望,投入国产的车型也几乎沿用了海外版的设计,作为一款长度接近5米的B级车,第10代索纳塔的尺寸也比大多数对手更大,它的长宽高为4955/1860/1445mm、轴距2890mm,与海外版车型相比,长度与轴距获得了大幅提升,并且采用了现代全新的i-GMP平台打造,带来了更大的内部空间和舒适性。

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从外观来看,第10代现代索纳塔仍然是属于一款时尚前卫的B级车,它的前脸并不算好看,但却非常独特,韩系车天马行空的设计创意一直被人称道,无论是巨大的格栅,还是巧妙的日间行车灯,亦或是保险杠左右两侧的真通风口,都显得运动感十足。

如果说前脸是亮点,那么侧面就是第10代索纳塔的精华,大溜背式的轿跑车身风格显得流畅修长,甚至有点宝马6系GT的感觉,配上19英寸双色轮毂,视觉效果一流。不过,车尾的设计就平淡得多,尽管贯穿式尾灯、带字母的尾标、双边真排气都没有缺席,但是所营造的运动感并不如前脸和侧面强烈。

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来到车内,第10代现代索纳塔也发生了翻天覆地的变化,所有都是人们喜闻乐见的,巨大的全液晶仪表盘和中控屏连为一体,中控台上还覆盖了大面积的皮革缝线材质。

不过,在豪华感和实用性上,与海外版车型相比,国产版索纳塔作出了一定让步,比如贯穿中控台的金属饰条取消、中控屏控制按键取消、空调面板控制按键取消、按键换挡机构后方的多个按键也被取消,取而代之的是更大的储物格,这种调整是好是坏见仁见智,但整体上来说,秉承的是“减少物理按键、增加储物空间”的思路。

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动力是第10代索纳塔的一大亮点,现代提供了1.5T和2.0T两款发动机可供选择,其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱,可产生170马力和253N·m扭矩,综合油耗仅为5.6L/100km,很好地兼顾了动力与油耗。

真正重磅的是2.0T+8AT的动力组合,可产生240马力和353N·m扭矩,面对同级对手的DCT和CVT,这台现代自研的8AT变速箱还是非常厚道的。

当然,我们真正期待的是那套“油电混合”它的原理类似本田i-MMD和丰田THSⅡ,由2.0升自吸发动机、锂离子电池、后电机和6速混动变速箱组成,可产生195马力和380N·m扭矩,并实现低至4L/100km的综合油耗,不知道北京现代后续是否会投产该车型。

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韩系车在国内市场上逐渐式微,此次第10代索纳塔承担了“复兴”的重担,给出了16.48-20.58万的预售价相当亮眼,考虑到上市价格往往低于预售价,第10代索纳塔很有可能锁定在15-20万之间,这样也能为未来的“油电混合”车型留出空间。

如果真是如此,那么第10代现代索纳塔将成为第一款顶配低于20万的合资B级车,再加上首任车主带有5年10次免费保养,以及终端市场的优惠,真的是“B级车当A级车卖”性价比真的没谁了。你认为现代能够凭借第十代索纳塔重归销量高峰吗?

风火车评

本文相关词条概念解析:

索纳塔

索纳塔是现代的设计师依托丰富的经验创造的一款全新中型轿车,将高贵与典雅融为一体,采用了全新的全铝V6发动机,提供了一流的动力性能和紧凑体积。索纳塔具有一系列舒适而实用的特征,与其华贵的外观相匹配,堪称典范。作为现代在韩国的主打车型,索纳塔在欧洲、北美市场的成绩也比较理想。到目前为止全球累计销售已超过700万辆。北京现代引进了索纳塔第六代车型,这是索纳塔最成熟的一款车型,根据中国道路情况做了很多测试,加宽了后座空间。第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准,对满足消费者不断提升的驾乘需求、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大。